¿Qué recorrido tienen el Dax y el IBEX?

Los índices Dax30 e IBEX35 , ambos europeos, tienen estructuras claramente distintas en sus gráficos. Empecemos por el Dax30 (Alemania)

Gráfico Dax30 _ Diario

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A esta plantilla la llamo “colors” porque es bastante visual. Se ve la fuerza de recuperación del Dax y cambio en su tendencia bajista, ayudado por dos Ondas de Wolfe alcistas que aparecieron a finales de 2018, y sus máximos sin prácticamente respirar. Está de nuevo en zona alcista.

Gráfico Dax30 _ Diario (más amplio)

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Haciendo este gráfico un poco más grande, vemos que tiene muy cerca zonas de resistencia y giro, donde podría frenar, lateralizar unas jornadas o tomarse un respiro y corregir algo de su última subida (casi 1.000 puntos sin respirar, la anterior se marcó otros 1.000 puntos antes de corregir unos 400). Independientemente de estos obstáculos a los que se deberá enfrentar si quiere seguir subiendo, los traders con visión más “swing” o a medio – largo plazo ya comentaban que el apoyo del Dax en los 11450 era muy clave. Desde ahí se puede lanzar un fibonacci con una proyección que llevaría al Dax aún más lejos.

Gráfico Dax30 _ Diario. Los Fibonaccis

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Elijo un gráfico más limpio para dejar marcados los fibonaccis alcistas. El mayor, con proyección a los 13.800 puntos, aún tiene recorrido y lo consideraríamos anulado si el Dax pierde los 12.026 puntos. El otro, más pequeño y sacado de esta última corrección, está a puntito de completarse. A mí no me da mucha confianza teniendo en cuenta los tantísimos avisos de que las cosas no van bien en la economía real, pero si quien “tiene el dinero” quiere inflar la Bolsa artificialmente hasta esas cifras, obviamente nosotros los traders no tenemos mucho más que hacer que intentar seguir la estela. Yo no he trabajado los largos, en este caso he tenido pérdidas con cortos intentando arañar puntos en contra de una tendencia exagerada y sin casi correcciones.

Vamos a ver el IBEX35 ahora, su estructura es sustancialmente diferente:

Gráfico IBEX35 _ Diario. 

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A simple vista, se ve que nuestro índice ha salido recientemente de su zona bajista, pero aun así la vuelta a la misma ha sido más profunda.

Gráfico IBEX35 _ Diario (más amplio)

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Haciendo que el gráfico abarque más espacio, más bien lo que se aprecia es una consolidación de los 8.400 puntos como soporte clave, y por arriba todo un mar de resistencias, entre las que destaca justo en la que estamos ahora. La estructura de nuestro índice es, de lejos, más bajista que la del Dax u otras Bolsas europeas como el CAC40, por ejemplo.

Gráfico IBEX35 _ Diario. La gran resistencia

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De todas las estructuras de precio que le quedan por encima, en la que nos encontramos ahora es, sin duda, la más fuerte y amplia. Mientras Estados Unidos y el resto de Bolsas europeas marcan nuevos máximos o siguen al alza, el Ibex lleva 5 ataques (este mes) a esta resistencia, y aún no puede con ella. Lo que a priori parece un Doble Suelo de libro, se podría arruinar por lateralización o por consumo de tiempo.

Espero que estos análisis os hayan gustado y os sirvan para marcar zonas clave en vuestros gráficos.

Un abrazo y feliz semana

Alba Puerro.  Trader y Cofundadora de SalaParaTraders . Los miércoles en Radio Intereconomía  ( Mercado de Divisas de 14:30 a 15:30)  Escucha el programa #HablemosDeTrading en podcasts .  Colaboradora de InvestingMundotrading y Sala de Inversión.

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Funcionamiento de las cuentas en B-Book

¡On Air! Nos toca seguir hablando de brókers por vuestras consultas, que si se quedan con la totalidad del dinero perdido en trading…(o sea, si metes 6.000€ en una cuenta de trading y los pierdes ¿ganan ellos los 6.000€?) pues sí. Si la cuenta está en un B-Book, o libro B de órdenes, que suele estar… ⁦
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Tratamos esto en directo en Radio intereconomia, Mercado de Divisas
 
Esquema de funcionamiento:
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En un libro A, el bróker actúa como intermediario, ganando con las comisiones y el spread. Él no responde ante tus ganancias, ni tus pérdidas. Aquí incluso puedes endeudarte más de lo que has invertido en tu cuenta
En un libro B, el bróker actúa como intermediario, ganando con las comisiones y el spread, y aparte, responde ante tus ganancias (si ganas, él es quien te paga) pero se queda con tus pérdidas (si pierdes, se queda con tu dinero). Aquí normalmente los saldos de los traders están protegidos, en el sentido de que por muy apalancado que vayas no puedas perder más del dinero que tengas en tu cuenta (y quedar debiéndole dinero al bróker). La mayoría de traders principiantes y primeras aperturas de cuentas se van a estos libros B o B-Book

Un abrazo, feliz semana!

 

Alba Puerro.  Trader y Cofundadora de SalaParaTraders . Los miércoles en Radio Intereconomía  ( Mercado de Divisas de 14:30 a 15:30)  Escucha el programa #HablemosDeTrading en podcasts .  Colaboradora de InvestingMundotrading y Sala de Inversión.

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Mirando a China para oportunidades de inversión, el automóvil eléctrico.

Ahí está el dicho popular de que China copia lo que se hace y lo hace ella más barato. Pero hay un sector en el que China lleva la delantera, y además, Europa y otros países serán su cliente en los próximos años. El automóvil eléctrico.

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NIO ES6, el segundo SUV eléctrico del fabricante chino

China va a la cabeza de todo esto. Ya en el 2015 China pasó a considerar el coche eléctrico toda una prioridad nacional (ayudada por la inmensa contaminación), obligando a todas las empresas de automóviles chinas a investigar y fabricar coches eléctricos. Y ha funcionado esa política, pues ya se ha convertido (con mucha diferencia) en el mayor mercado MUNDIAL de coches eléctricos. De hecho, China vende más coches eléctricos que todo el resto de países del mundo juntos, y aparte, acapara el 60% de la producción mundial de baterías eléctricas, con el 60% de la producción de los minerales necesarios para su producción. 

Y con esto han visto una estupenda oportunidad geopolítica, de penetrar en Occidente con un producto tan importante como el coche eléctrico. No hay competición con Europa. (actualmente, por ejemplo, de todos los patinetes, bicicletas y motocicletas eléctricas de Europa, todas las piezas proceden de China, aunque se ensamblen aquí) Aparte de que Gobiernos e instituciones europeas y de otros países, ya tienen “firmado” el acuerdo de comprar autobuses eléctricos a China. El 99% de autobuses eléctricos se venden en China.

(Cabe destacar que 2 empresas españolas, que, de momento, no cotizan en Bolsa, IRIZAR y CAF Solaris, cubren el 20% de las ventas de autobuses eléctricos en Europa)

Aunque ahora mismo muchos lo consideran un privilegio al automóvil eléctrico, y tienen “pegas” como el tiempo de recarga o limitaciones de kilometraje, de aquí a unos años se espera poder recargar estos automóviles en 5 minutos, y poder hacer 1.000km del tirón en un viaje. Europa aún va despistada en este aspecto, y centrándonos en los precios finales del producto en cuestión, ganan por goleada.

Los nombres que debemos anotar son start-up chinas como LeSEE ( de LeECO), NextEV (NIO), LUCID MOTORS (anterior Atieva), Chehejia, Youxia (Youxia Motors), y que están respaldadas por las empresas más potentes de China. Esperemos alguna sí salga a cotizar en Bolsa en el corto – medio plazo.

La gran apuesta de China por el futuro negocio del coche autónomo la acapara LeSEE, compañía de automóviles cuyos primeros prototipos no sólo son eléctricos, sino que circularán bajo el control de una máquina.

NextEV (NIO) está acostumbrado a los circuitos de alta competición, y ha participado en la competición más prestigiosa de coches eléctricos, la Formula E. En realidad, NIO sí que ha salido a Bolsa, en la New York Stock Exchange, en una OPV (o IPO, en inglés) y en esa oferta pública en en la que se lanzaron sus acciones por primera vez al público en general están como inversores principales Axa Equitable Holdings’ EQH, PagSeguro Digital’s PAGS, iQIYI Inc.’s IQ,  Tencent Holdings Ltd. 700, Hillhouse Capital y el fundador de NIO, Bin Li. Todos con, al menos, un 7% de la compañía.  Así está el gráfico de NIO, no debemos confundir valor y precio y sí mirar a futuro como inversión, aún necesitan más financiación.

NIO

Los de Lucid Motors son americanos, compraron Atieva (China), y pondrán en el mercado dentro de seis años un coche eléctrico de lujo, con una batería de 30 kWh de capacidad a un precio de 26.000 euros. Y van en serio, este julio han contratado al ex-vicepresidente de producción de Tesla en la fábrica de Fremont, Peter Hochholdinger.

A Chehejia, el mes pasado ha recaudado 530 Millones de dólares, y eso le permitirá avanzar hacia objetivos de mayor producción y comenzará a entregar su SUV en algún momento de este año. Ojito porque le ven como competidor de Qiantu, el pez más gordo y fuerte de los fabricantes de coches eléctricos, de quien hablaré más adelante

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El SUV de Chehejia

 

Youxia ha ido recaudando fondos al calor de las ayudas del gobierno chino, y el fuerte flujo de capital privado hacia este tipo de iniciativas. Algo que les ha permitido dar importantes pasos para convertirse en un fabricante con todas las letras. Muy controvertido su modelo Youxia Ranger X , muy similar al Tesla Model S pero que tiene un precio de partida muy diferente: de unos 26.600 euros, apenas 30.000 dólares al cambio. Un precio rompedor y esto es lo que marcará la diferencia en esta carrera.

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Youxia Ranger X: el Tesla Model S chino

¿Con estos precios quién se va a plantear comprar un vehículo eléctrico de empresas europeas?

De las empresas más grandes y fuertes puedo mencionar dos: Qiantu y BYD. De las cuales una sí cotiza en Bolsa, BYD. Quiantu apuesta por la clientela más  pudiente, desarrollando modelos super deportivos, y BYD quiere sumarse a esto, ascendiendo en la escala de valor y ha optado por seguir los pasos de Tesla incrementando notablemente la calidad de sus últimos modelos.

No obstante, la cotización de BYD se encuentra en un proceso de consolidación lateral, incluso lateral-bajista podríamos decir, muy cerca de soportes. Lo bueno, sus taxis y autobuses eléctricos ya están operativos para el mercado europeo, y las perspectivas de crecimiento para 2020 están respaldadas, recordemos, por el Gobierno Chino.

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Gráfico de BYD Company LTD, en semanal. Área de soporte muy cerca, interesante para compras y situar STOP de pérdidas bajo ese nivel
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Gráfico Diario de BYD Electronic, lateralizado en un rango de apenas 5 HKD por acción

Por ello considero que hay que tener a estas compañías en el radar, incluso tener en cartera alguna de ellas, aunque sea con poca exposición.

Espero que os haya gustado este artículo, (digno de forocoches!) ,

Un abrazo, y buen fin de semana!

Alba Puerro.  Trader y Cofundadora de SalaParaTraders . Los miércoles en Radio Intereconomía  ( Mercado de Divisas de 14:30 a 15:30)  Escucha el programa #HablemosDeTrading en podcasts .  Colaboradora de InvestingMundotrading y Sala de Inversión.

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